차량을 정기적으로 유지하기 위해서는 기본적인 부분을 아는 것이 중요합니다. 로터는 회전하거나 회전하는 제동 시스템의 일부입니다. 다른 하나는 디스크 제동 시스템의 디스크로 알려져 있습니다. 자동차에는 제동을 위해 디스크 대신 드럼이 장착되었습니다. 오늘날 자동차에는 현대 현대적인 디스크 제동 인체가 있습니다.
다음으로 한 일은 좋은 패드에 투자하는 것이었습니다. HAWK HPS 패드를 사용합니다. 경주하는 경우 “파란색”패드는 SSCA 쇼룸 스톡 레이싱 패딩입니다. 그러나 거리 자동차의 경우 HPS 패드는 꽤 좋으며 나는 약간의 자동 교차에도 활용합니다. 어떤 사람들은 알지 못하지만 “파란색” 패드는 HPS 패드와 유사하지 않습니다. 둘 다 파란색 위치에 있지만. 추가 정보는 HAWK 브레이크에 문의하십시오. 한 가지 유의할 점은, 실제로 차를 트랙 데이에 가져가는 경우 HAWK는 자동 크로스 및 트랙용으로 설계된 HP+ 패드를 굽는다는 것입니다. 그들은 더 빨리 마모되지만 패드 표면을 취하면 HP + 내에서 믿을 수 없을 정도로 실제적인 슬롯 홈 글로브 패드가 있습니다. 일반 스트리트 HPS 요가 매트를 사용하여 홈이 없습니다. 그 홈이 있는 홈은 브레이크에 더 많은 물기를 제공합니다. 브레이크 로터를 잡는 또 다른 혁신입니다.
지원 스폰서가 가입하도록 하거나 이 단계에서 기업이 이를 구현할 수 있다고 주장합니다. 우리의 오일 교환 예에서는 현지 부품 공급업체가 오일 필터를 기부하도록 하고 오일 공급업체가 오일을 기부하도록 했습니다. 그들은 때때로 우리가 큰 날에 그들의 깃발을 세울 때 기꺼이 그렇게 하려고 합니다. 또한, 그들은 사업장에서 고객에게 광고하는 데 도움을 줍니다.
어떤 시점에서 탈출하면 땅에 가까워지고 바람으로 변합니다. 바람이 부는 방향으로 바위에 착륙하면 몸이 쇠약해집니다. 바람이 불어도 착륙은 예측할 수 없습니다. A-라인으로 앞쪽을 잡아당겨 글라이더를 무력화하십시오(강한 바람이 부는 상황에서 적절한 타이밍이 필요합니다. 필드에서 연습하십시오.) 착지 후 하네스에서 클립을 풉니다! 자동차 부품 공급업체인 자동차 부품 공급업체는 비록 당신의 착륙이 가벼웠더라도 돌풍은 당신을 비탈길로 찢어버릴 수 있습니다.
당신의 자동차가 평판이 좋은 정비소에 갈 때 가능한 한 많은 현금을 지갑에 보관하려면 교육을 받을 수 있습니다. 브레이크 시스템의 관련 위치에 대해 배울 수 있으려면 짧은 시간이 걸립니다. 가르쳐줄 사람이 없다면 인터넷에 힘을 실어라. 디스크 브레이크 어셈블리에는 캘리퍼, 패드 및 로터가 필요합니다. 드럼 브레이크 어셈블리에는 드럼, 휠 실린더 및 슈가 포함됩니다. 브레이크 호스와 전문가 실린더는 믿을 수 없을만큼 잘 알게 될 수 있습니다.
현대 자동차 브레이크는 오랜 상태의 디자인과 그 뒤에 수정이 있습니다. 모든 현대식 브레이크는 유압식으로 작동됩니다. 브레이크 페달을 훨씬 더 많이 밟으면 브레이크 캘리퍼가 두 개의 패드를 함께 압착하고 그 사이에 끼인 브레이크 디스크도 느려집니다. 바퀴와 디스크가 서로 다르게 부착되어 있기 때문에 바퀴가 느려집니다. 패드에는 브레이크 라이닝이 접착되어 있으며 이 라이닝은 금속 브레이크 디스크와 함께 재료의 금속 받침이 어떻게 만들어지는지 때때로 너무 얇아집니다. 가급적이면 그들이 이렇게 나빠지게 두지 마십시오. 패드를 살짝 살펴보세요. 회사에 라이닝이 얼마나 남아 있는지 확인할 수 있습니다.
중요: 이 게시물은 귀하의 차량 소유자 책에 대한 대안이 아닙니다. 전반적인 가이드를 제공하기 위한 것입니다. 항상 제조업체 차량별 지침을 참조하십시오.
브레이크에 느슨한 볼트와 너트, 특히 캘리퍼가 타는 슬라이더 핀이 있는지 검사하십시오. 다시 조이거나 제거하거나 시도하는 경우 Loc-Tite 스레드 로커로 고정해야 합니다. 마운팅 브레이크를 액슬에 부착한 볼트를 확인하십시오. 모두 단단해야 합니다.