새로운 사람, 중고 또는 갱신해야합니까? 현지에서 구매해야 하나요 아니면 온라인으로 구매해야 하나요? 카페인 함유 음료에는 여전히 적용되는 규칙이 포함되어 있습니다. 시동기, 교류 발전기 및 수도 펌프와 같은 일반적인 부품은 새 부품보다 적은 예산으로 몇 년 동안 다시 제작할 수 있습니다. 때때로 폐차장 부품에는 보증(일종의)과 저렴한 가격이 특징이며, 이는 누군가에 의해 “사용”되었으며 이미 부분적으로 닳았음을 깨닫는다면 가치가 있음을 의미합니다. 당신은 원하지 않는 것을 얻습니다. 때로는 그렇지 않을 때도 있습니다. 공급업체가 전 세계적으로 인정하는 것은 무엇입니까? 보증은 무엇입니까? 영수증과 함께 서면으로 줄까요?
스톡 델코-모레인 브레이크의 가장 큰 단점은 확실한 사용으로 설계되었다는 것입니다. 주철은 현대식 알루미늄 제동 시스템과 마찬가지로 열을 발산하지 않습니다. 그러나 1980년대로 돌아가 3세대 카마로가 나왔을 때 이상적이지는 않았지만 “적절”했습니다. 나는 이것을 공개적으로 돕기 위해 색상 이론의 작은 결합을 사용하기로 결정했습니다.
이제 바퀴를 완전히 제거한 상태에서 브레이크 시스템 어셈블리가 사람의 눈에 띄게 됩니다. 브레이크 시스템은 브레이크 캘리퍼, 브레이크 패드 2개 및 브레이크 디스크로 구성됩니다.
내가 한 다음 일은 좋은 관련 패드를 구입하는 것이 었습니다. HAWK HPS 패드를 선호합니다. 경주를 하는 사람이라면 누구나 “Blue” 패드가 SSCA 쇼룸 스톡 레이싱 가드입니다. 그러나 거리 차의 경우 HPS 패드가 꽤 좋으며 자동 교차를 위해 현금을 추가로 제공합니다. 어떤 사람들은 모르지만 “파란색” 패드는 HPS 패드와 동일하지 않습니다. 둘 다 파란색 항목으로 제공되더라도 말입니다. 자세한 내용은 HAWK 브레이크에 문의하십시오. 한 가지 주의할 점은 실제로 요일을 확인하기 위해 차를 꺼내는 경우 HAWK는 자동 크로스 및 트랙용으로 설계된 HP+ 패드를 굽는다는 것입니다. 그들은 더 빨리 마모되지만 패드 표면을 사용하면 매일 아침이 HP + 용 슬롯 홈으로 패드를 사용할 수 있습니다. 그 일반 거리 HPS 패치에 대한 홈이 없습니다. 그 홈이 있는 홈은 브레이크에 더 많은 물기를 제공하는 데 사용됩니다. 브레이크 로터를 잡는 또 다른 최첨단 기술입니다.
슬라이딩 캘리퍼도 캘리퍼에서 패드를 분리하여 제거합니다. 내부 패드 자동차 부품 공급 업체는 결국 피스톤쪽으로 잘립니다. 외부 패드는 캘리퍼에 고정되거나 잘리거나 단단히 눌러질 수 있습니다. 캘리퍼가 제거되면 일부 패드가 어댑터 또는 앵커 주위에 남을 수 있습니다.
마지막으로 그들이 말하는 것처럼 빈번한 자동차 문제는 브레이크를 밟을 때마다 차가 양쪽으로 쏠리는 것입니다. 확실히 이 시스템의 특정 측면에 유압이 충분하지 않거나 전면에 문제가 있거나 브레이크를 사용하면 고착될 수 있다는 신호입니다. 이 문제를 치료하기 시작하려면 패드와 함께 캘리퍼를 테스트하고 필요한 교체를 촉진하십시오. 페달이 뻑뻑하거나 매끄 럽거나 펌핑 할 때마다 딱딱해지면 브레이크 주름에 기포가 있다는 신호입니다. 기본적으로 이러한 공기 주머니를 제거하는 ‘브레이크 블리딩’으로 간주되는 작업을 수행해야 합니다.
휠을 교체하기 전에 캘리퍼를 단단히 조였는지 확인하십시오. 그런 다음 차를 바닥에 내리기 전에 러그 너트를 제자리에 조였는지 확인하십시오. 잭이 제거되면 짧은 드라이브와 관련하여 차량을 가져와 새 브레이크 패드를 테스트하십시오. 며칠 동안 약간의 긁는 소리가 들릴 가능성이 있지만 이러한 유형의 작업을 수행한 후에는 일반적입니다. 브레이크 패드와 로터 도요타 하이랜더 진짜 직업. 중요한 것은 로터가 깨지지 않고 함께 안전하다는 것입니다.