원근법은 객체 간의 관계에 대한 개별 개념입니다. 새로운 Merriam-Webster 사전은 깊이와 길이를 전달하기 위해 그림에 적용되는 과학적 방법으로 원근법을 정의합니다. 시속 65마일로 불안한 상태에서 정지 신호에 도달했다고 상상해 보십시오. 잘 작동하는 브레이크가 적용되면 정지 표지판에 접근하는 것이 합리적이고 허가된 것처럼 보입니다. 그러나 단단한 브레이크 패드의 느낌을 실패한 금속 대 금속 제동력의 해면질, 바닥 효과로 대체하면 정지 신호, 그 근접성 및 차량의 속도에 대한 운전자의 관점이 모두 과감한 상태로 전환됩니다. 새로운 인식.
드럼 브레이크 디스크를 열고 내부를 살펴봅니다. 여러 번, 더러움, 때, 그리고 더 적절한 기술 용어가 부족하면 덩어리로 가득 차게 될 것입니다. 이 혼란을 막는 가장 좋은 방법은 브레이크 치료제 캔입니다. 그것이 진정으로 제로 비용이 될 때까지 해당 부위에 스프레이를 뿌리기만 하면 됩니다.
자동차 부품 공급업체에서 가장 먼저 한 일은 슬롯형 로터를 구입하는 것이었습니다. 로터가 교차 드릴되는 것처럼 깨지지 않습니다. 브레이크 로터는 브레이크 패드가 가스를 배출할 수 있도록 교차 드릴링된 상태로 유지하는 데 사용되었습니다. 50~70년대의 일입니다. 패드 기술이 향상됨에 따라 브레이크 패드는 더 이상 가스를 방출하지 않으며 실제 플래닛 로터에 구멍이 생겨 로터가 손상됩니다.
잘못된 레이싱 브레이크 패드를 사용하면 과열이 발생할 수 있습니다. 브레이크 페달 전체에 필요한 노력과 함께 주로 이를 결정할 수 있습니다. 때로는 모터를 멈추기 위해 페달을 너무 멀리 밀어야 합니다. 이것은 많은 열을 유발하며 실제로 디스크에 있습니다. 당신은 필수 성분이라면 공격적인 패드를 소유하고 있습니다. 약간의 페달 압력. 테스트, 설정, 레이싱 유형 및 타이어는 귀하에게 적합한 더 높은 수준의 공격성을 결정합니다.
이 첫 번째 증상 중 하나는 적용할 때 브레이크에 속하는 삐걱거리는 소리입니다. 대부분의 디스크 브레이크에는 마모 단서라고 하는 각각이 포함되어 있습니다. 브레이크 패드가 부착된 금속 조각이 착지하기 위해 도착하면 브레이크 패드가 특정 수준까지 마모될 때 브레이크 로터와 접촉하기 시작할 수 있습니다. 이 마모 표시기와 로터의 접촉은 브레이크가 삐걱거릴 때 일반적으로 발생하는 것과 정확히 일치합니다.
모터와 자동차 기계는 복잡하고 다차원적입니다. 시스템에 포함된 또 다른 구성 요소 집합을 로터라고 합니다. 로터는 압력과 열을 견딜 수 있어야 합니다. 이러한 이유로 로터는 때때로 조리기구와 동일한 금속으로 만들어집니다. 특정 냄비와 프라이팬은 매우 내구성이 있어 구매자보다 오래갑니다.
그러나 로터, 캘리퍼, 드럼, 패드 및 실린더를 포함한 전체 시스템의 수리 비용은 약 $1000 정도 소요될 수 있습니다. 따라서 항상 도요타 코롤라의 브레이크 패드 비용 오레곤에서 수리를 확인하고 문제 중 초기 단계에서 접착하여 추가 손상 및 마모를 방지합니다.